reflexão critica

Este periodo o blog foi menos utilizado pois a proximidade dos exames nao nos permite dar-lhe tanta atenção. Quanto ao ano lectivo foi positivo pois gostei do meu desempenho e acho que tenho condições para ter boa nota nos exames

Política Ambiental

A emergência da questão ambiental nas sua vertentes urbana, social, agrícola e industrial. Os problemas ambientais como problemas sociais e desenvolvimento do movimento ambiental. Retrospectiva histórica da problemática ambiental. Desenvolvimento sustentável e integração do ambiente nas políticas sectoriais.
O nível global, o nível comunitário e as instituições comunitárias. A política comunitária de ambiente antes e depois do Acto Único (1986). Os princípios do Direito do ambiente. O nível nacional e a política nacional de ambiente. Noções básicas de Direito do Ambiente. Leis fundamentais do Ambiente. Direito nacional, transposição e aplicação das directivas comunitárias.

Reflexão Crítica

O balanço deste periodo é positivo, pois acho que melhorei no interesse e participação. Quanto ao blogue estive mas interessado pois coloquei mais posts este periodo.

RHCP

Comunidade urbana - Caldas da Rainha

A urbanização de uma sociedade origina uma rede urbana, isto é, um sistema integrado de cidades que vai das pequenas ou locais às metrópoles ou cidades gigantescas. A regra geral é que para milhares de pequenas cidades existam centenas de cidades médias e poucas metrópoles.
A rede urbana nada mais é que a malha metropolitana de um país que constituí-se basicamente de cidade global, metrópole nacional, metrópole estadual, metrópole regional,médias e pequenas cidades.

O Oeste é uma comunidade urbana portuguesa, com capital nas Caldas da Rainha. Agrupa 12 concelhos que somavam, no censo de 2001, 338747 habitantes.
Alcobaça
Alenquer
Arruda dos Vinhos
Bombarral
Cadaval
Caldas da Rainha
Lourinhã
Nazaré
Óbidos
Peniche
Sobral de Monte Agraço
Torres Vedras

Na Informação acima podemos constatar que as Caldas da Rainha continuam a ter uma grande importância na zona Oeste pois ainda é considerada a capital da região. O que pode parecer preocupante é o facto de esta cidade estar a perder importância em relacção a outras cidades e vilas tanto a nìvel turístico e economico.

Poluição em Lisboa

Um estudo da Comissão Europeia revela que Lisboa é a terceira cidade europeia (de entre as seis analisadas) com um nível mais elevado de poluição do ar por benzeno, atrás de Bucareste e de Madrid.O projecto People (Population Exposure to Air Pollutants in Europe), promovido pelo Joint Research Center da Comissão Europeia, procurou averiguar os níveis de poluentes presentes no ar exterior e interior de seis cidades, bem como o grau de exposição individual dos habitantes aos mesmos.O primeiro poluente a ser medido foi o benzeno, um agente cancerígeno associado ao tráfego automóvel e ao fumo de cigarros, pelo que a primeira fase do projecto se concentrou nas duas fontes de poluição mais visíveis: os transportes e os hábitos tabágicos.



Comentário:

Apesar de recentemente Portugal ter sido dado como um país pouco poluidor, a verdade é que Lisboa tem níveis elevadissímos de poluição. Isto é um problema geral nas gandes cidades e Portugal tem sorte de ter apenas duas grandes áreas metropolitanas. O principal problemas e o trafego automóvel pois Lisboa não tem qualquer controlo automóvel.

Intervenções da Area Metropolitana Porto

Reforçar a mobilidade metropolitanaSíntese das principais linhas de actuação a promover nesta área são as seguintes:Afastar dos eixos actuais o tráfego rodoviário de travessia simples do centro da AMP, o que torna imperiosa a conclusão do IC24, bem como das ligações ao IC1.Articular internamente a AMP na sua rede de estradas em pontos críticos, promovendo a coesão territorial e garantindo uma acessibilidade interna mais homogénea, aos centros e aos espaços de protecção ambiental, nomeadamente concretizando a ligação de Arouca ao nó da Feira, das variantes às EN14 e EN104 na Trofa e Santo Tirso, IC29 e suas ligações em Gondomar, construção da A32 S. João da Madeira-Feira-Carvalhos, ER327- Ovar (IC1)-S. João da Madeira (IC2) e o plano integrado de acessibilidades de Vila do Conde e Póvoa de Varzim.Proceder à consolidação da rede do Metro do Porto, com a construção do troço ISMAI-Trofa, Boavista-Matosinhos, Estádio do Dragão-Gondomar, extensão da linha de Gaia até Laborim, criando aqui um novo interface de transportes, e prolongamento da linha do Hospital de S. João até à Maia. A segunda fase da expansão do Metro do Porto deve também entrar, desde já, em fase de estudo de implementação.

Comentário:
O desenvolvimento dos acessos nas áreas metropolitanas é inevitável pois, hoje em dia a população trabalhadora das grandes cidades mora nas áreas residencias da periferia pois o custo de habitação é mais baixo, logo cada vez mais o accesso ao centro da cidade é indespensável .